特約記者茅為安報(bào)道

自從1970年開(kāi)門迎客以來(lái)，保羅·里卡德賽道見(jiàn)證了無(wú)數(shù)賽車運(yùn)動(dòng)的經(jīng)典時(shí)刻，除了F1之外，這里也是耐力賽、摩托車賽的勝地。1971-1990年里，這條賽道舉辦過(guò)14場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽，勝利者的名單中不乏皮蓋、曼塞爾、勞達(dá)的名字。但是，四屆F1世界冠軍、“教授”普羅斯特才是當(dāng)之無(wú)愧的“卡斯萊特賽道之王”，他總共擁有六個(gè)法國(guó)大獎(jiǎng)賽冠軍，而四次是從普羅旺斯凱旋，其中包括1988-1990年的三連勝。

28年前，保羅·里卡德告別F1時(shí)，有十名現(xiàn)役車手還沒(méi)有出生；只有阿隆索、萊庫(kù)寧、漢密爾頓和維特爾參加了2008年在馬尼庫(kù)爾的比賽。F1時(shí)過(guò)境遷，但38歲“高齡”的萊庫(kù)寧依然在法拉利戰(zhàn)斗。

兩周前，法拉利在加拿大取得一場(chǎng)統(tǒng)治性的勝利，維特爾獲得個(gè)人本賽季第三個(gè)分站勝利，并在積分榜上反超漢密爾頓一分。事后來(lái)看，梅賽德斯在蒙特利爾為沒(méi)有啟用升級(jí)版引擎、少帶一套最軟胎，付出了慘重代價(jià)。

因此，本周末擁有了新引擎后，“銀箭”鉚足勁要扳回一城。實(shí)際上，博塔斯比漢密爾頓更渴望勝利，因?yàn)樗€沒(méi)有分站冠軍入賬，這對(duì)他能否與車隊(duì)續(xù)約顯然不利。而來(lái)到法國(guó)，最大的新聞是紅牛決定本賽季后與雷諾分手，在2019-2020年使用本田引擎；同時(shí)，傳聞邁凱倫向里卡多發(fā)出重磅邀約。

然而，無(wú)論三大車隊(duì)還是場(chǎng)外新聞，都無(wú)法遮蔽法國(guó)本土車手的光芒。32歲的格羅斯讓，是1998年以后唯一登上過(guò)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的法國(guó)車手，雖然目前棲身于私人車隊(duì)哈斯，但被認(rèn)為有朝一日將回歸法國(guó)車隊(duì)并成為領(lǐng)軍人物。

21歲的奧康則更受期待：身為梅賽德斯重點(diǎn)培養(yǎng)的對(duì)象，他在中游車隊(duì)印度力量證明了自己的速度和攻擊性，這讓他自然而然地成為2019年梅賽德斯車手候選人之一。

原本，比安奇也將迎來(lái)自己的主場(chǎng)比賽，但2015年在日本大獎(jiǎng)賽遭遇的嚴(yán)重事故，最終奪走了他的生命。但比安奇的精神得到傳承，那就是效力于紅牛二隊(duì)的22歲法國(guó)車手加斯利，以及來(lái)自摩納哥的新秀萊克勒克。本周日，他們將在法國(guó)大獎(jiǎng)賽上，帶著童年好友的夢(mèng)想投入戰(zhàn)斗。