體壇周報全媒體記者  耿鵬飛

英超終于有冬歇期了，19-20賽季的英超除了引入VAR以來將首次擁有冬歇期，具體時間為：2019年12月30日至2020年1月17日，但兩周左右的時間，對于長年“疲勞駕駛”的英超老司機來說，夠用嗎？

英超20支球隊，38輪聯賽，外戰歐冠和歐聯，國內賽事還有聯賽杯和足總杯兩項杯賽，比賽負荷之大，放眼歐陸幾乎無人出其右。

因為兩年一屆的非洲杯的緣故，馬內說自己已經有7年沒有好好享受假期了，自2017年8月以來，馬內已經踢了驚人的111場比賽，他的整個2018-19賽季持續了359天之久...

與馬內相比，他的塞內加爾國家隊隊友庫利巴利則要輕松許多，因為意甲聯賽要到8月24日才開始。五大聯賽中，法甲與英超并列開賽最早，但法甲有3周的冬歇期，這是此前英超球員們所享受不到的，即便今年他們將迎來第一個冬歇期，時間加起來也僅有2周左右。

大部分英超球員法定假期從5月12日開始，然而以上賽季為例，參加足總杯決賽的曼城和沃特福德的球員們假期推遲到了5月19日，參加歐冠決賽的利物浦和熱刺的球員則更慘，他們在6月1日后才能休息。

俱樂部賽事全部結束后，歐國聯、美洲杯和非洲杯你方差罷我登場，然后大概8月5日，俱樂部的季前訓練營就開始了，對于馬內來說，踢完非洲杯決賽，他只歇了17天的時間...

而這17天中，馬內還抽空看了下自己在家鄉資助建設的學校弄得怎么樣了，也就是說，17天的假期中，還會因為公益和商業原因，占據一部分私人時間...

馬內說自己還ok：因為一年前的俄羅斯世界杯年就是這個節奏，7年來我都無法享受超過20天的假期，我已經習慣了。

即便是非大賽年，職業球員青春寶貴，他們對于自己身體的養護、康復和訓練在假期也不會停歇，他們會雇傭體能教練，在假期制定訓練計劃，這些都為了更長久的職業生涯，于是，假期無法純粹和悠閑。

18-19賽季，在俱樂部維度出場時間最多的是20歲的德利赫特，65場比賽，總計5733分鐘，好在小伙兒還年輕。

球員的合同對于休假有什么規定嗎？有！甚至聽起來讓我們這些普通的上班族有點眼紅：根據英超的規定，球員擁有5周的帶薪休假，當然具體休假時間需要和俱樂部商量著來。

另一個工作狂孫興慜，他去年代表韓國和熱刺出戰78場比賽，飛行距離超過11萬公里，其中72%的比賽孫興慜的間隔休息時間都不足五天，對于一名職業球員來說，這樣的強度無疑是危險的。

以瓜迪奧拉和克洛普為首的英超教練們近年來都在公開場合表達了對英超節禮日賽程的抨擊，他們認為這在殺死球員和毀掉比賽。

當然，球員的工作時段內，目前已經能夠得到非常棒的照料和后勤保障，私人飛機，高級酒店，能夠把他們在足球之外的衣食住行照顧得非常妥帖，即便是加班，他們也擁有最頂級的工作條件，這樣的“出差”（踢客場比賽）頂配級別的待遇，是普通人無法企及的。

即便在賽季內，球員們在周中都有“錯峰”休息的時間，比賽日也只占用周末的一天而已，他們是有閑暇時間去打打高爾夫，逛逛商場的。

相比之下，在英國一個全職工人每周的工作時長大概有30小時左右，但工作環境、待遇都無法和這些球員們相提并論，畢竟在球員運動生涯的黃金期，他們每周可以輕松賺到6位數的薪水。

雖然工作環境和待遇都遠遠超出普通工人，也正是因為球員工作性質的不普通，他們的休息依然是遠遠不夠的，你看看本賽季初一些頂級球隊層出不窮的傷病名單就知道，過多的比賽負荷，一定會導致不同程度傷病，讓比賽的精彩程度和這項運動的競爭水平打了折扣。

顯然，這是一個自相矛盾的悖論：豪門賽季初為啥傷病頻發和慢熱？還不是因為各家豪門夏季的“撈金計劃”？看看各家豪門休賽期的全球參賽路線，球隊為了商業利益疲于奔命，對于球隊的技戰術備戰和球員的健康傷害不小，但俱樂部這樣“撈金”也是為了能夠給球員開出高薪，因果循環，職業運動員和教練員得認命。

不過，鑒于運動員們的職業生命對于身體的高度依賴，整個群體對于休息時長的斗爭是長期性的，畢竟對于他們來說，身體不僅僅是革命的本錢這么簡單，簡直就是命...