體壇周報(bào)全媒體特約記者 劉健熙

本周末，F(xiàn)1將迎來(lái)又一次的背靠背比賽，繼上周末的比利時(shí)分站后，此番來(lái)到意大利的蒙扎進(jìn)行比賽，這里是法拉利的主場(chǎng)，躍馬能否上演背靠背的勝利呢？

賽季的第13個(gè)分站，法拉利才終于獲得2019年的首個(gè)分站冠軍，相比梅賽德斯的10個(gè)分站冠軍相差太遠(yuǎn)了，無(wú)論是車手還是車隊(duì)的總冠軍，法拉利都基本沒有機(jī)會(huì)，但本周來(lái)到主場(chǎng)，他們極為渴望能夠再次奪冠，但這并不容易。

蒙扎賽道可以說(shuō)是F1賽程中最快的賽道，這里擁有極長(zhǎng)的直道和高速?gòu)潱瑢?duì)于賽車的特性來(lái)說(shuō)，這里對(duì)引擎動(dòng)力要求更高，大馬力賽車于蒙扎是有優(yōu)勢(shì)的，與其他一些設(shè)計(jì)復(fù)雜的賽道不同，蒙扎對(duì)賽車的下壓力沒有什么要求，但對(duì)剎車系統(tǒng)要求就極高，特別是剎車的散熱。另外，由于本賽道全油門的機(jī)會(huì)比較多，但同時(shí)也會(huì)有不少重剎區(qū)之后的急加速，因此車手們還需要特別注意對(duì)賽車后輪輪胎的保護(hù)，從過(guò)去幾站看到法拉利車手對(duì)輪胎的管理不難看出，他們與奔馳是有差距的，至少在這一點(diǎn)上，他們?cè)谥鲌?chǎng)作戰(zhàn)也是沒有優(yōu)勢(shì)的。

歷史上，漢密爾頓是在蒙扎獲得分站冠軍次數(shù)最多的現(xiàn)役車手，目前他以5次意大利站冠軍與車王舒馬赫并列。現(xiàn)役車手中，除了維特爾也先后3次在這里稱王之外，再也沒有現(xiàn)役車手擁有在蒙扎奪冠的經(jīng)驗(yàn)了，當(dāng)然，博塔斯、維斯塔潘和勒克萊爾今年都有機(jī)會(huì)。

盡管蒙扎賽道擁有多條直道并且擁有很多超車的機(jī)會(huì)，但從過(guò)往數(shù)據(jù)看，桿位在這里也是相當(dāng)重要的。自2000年開始，在蒙扎獲得桿位并最終拿下分站冠軍的有14次，其中漢密爾頓就有4次。在過(guò)去5年里，奔馳都是蒙扎的冠軍獲得者，其中漢密爾頓4次，羅斯伯格1次。法拉利上一次在自己的主場(chǎng)獲得冠軍已經(jīng)是2010年的事情了，當(dāng)時(shí)阿隆索獲得了桿位、最快圈速及分站冠軍。

無(wú)論法拉利是否可以在蒙扎奪冠，這里都是屬于他們的主場(chǎng)，這里擁有極強(qiáng)的法拉利氛圍，這里大部分都是熱情的躍馬迷，他們當(dāng)然是想看到法拉利的主場(chǎng)勝利，但除非出現(xiàn)驚喜的意外狀況，否則，奔馳仍是今年蒙扎冠軍的最大熱門。