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北京時(shí)間11月19日，2019環(huán)福州·永泰國際公路自行車賽開啟第三個(gè)賽段長樂賽段濱江濱海路-琴江滿族村的爭奪，本賽段全長為113公里，由于大風(fēng)原因，平路賽段出現(xiàn)了罕見的領(lǐng)先集團(tuán)突圍場面，來自荷蘭曼騎洲際隊(duì)的伊瓦爾·斯萊克第一個(gè)沖過終點(diǎn)獲得賽段冠軍，中國恒翔洲際車隊(duì)的苗城碩拿到本賽段第四名，成為成績最好的中國車手。

基于長樂的臨江、臨海區(qū)位，本賽段比賽與上一個(gè)賽段相近，車手們要在濱海、濱江的賽道上騎行。第三賽段車手們的行進(jìn)路線有點(diǎn)類似第一賽段，車手們先進(jìn)行73.5公里的繞圈賽，每圈14.7公里，共繞行5圈，其中在33.4公里和62.8公里處設(shè)置了兩個(gè)沖刺點(diǎn)，然后再騎行將近40公里到達(dá)終點(diǎn)琴江滿族村。整個(gè)賽道平均海拔在20-30米之間，賽道平坦基本沒有大的起伏，只是大約從90公里開始賽道與之前相比猶如下了一個(gè)臺階，整體海拔下降了10米左右。不過“下臺階”后，最后的20多公里的路況與前面有所不同，道路有所變窄，而且盡管整體沒有大起伏，但并不完全平坦，有不同的小顛簸。

中午12點(diǎn)10分，賽事準(zhǔn)時(shí)鳴槍。與前面賽段一樣，在專業(yè)車手們出發(fā)前，首先是自行車業(yè)余愛好者們的比賽先出發(fā)。比賽開始不久，就有包括24號白俄羅斯明斯克車隊(duì)馬祖爾·迪亞尼斯、215號中國恒翔洲際車隊(duì)的苗城碩等6人沖出主車群，之后又有4人形成追趕團(tuán)隊(duì)，最終匯成10人的領(lǐng)先團(tuán)隊(duì)。值得一提的是，這種一個(gè)小團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)先局面今天竟然意外地保持到終點(diǎn)，雖然其中不停有人掉隊(duì)，但及至終點(diǎn)前還是4人小車隊(duì)在前、主車群在后追趕情形。其中，24號馬祖爾·迪亞尼斯順利包攬了兩個(gè)沖刺點(diǎn)的第一名，不過在繞圈賽結(jié)束后就逐漸退出領(lǐng)先團(tuán)隊(duì)而回歸到主車群。

大風(fēng)和最后的相對狹窄和有些起伏路況幫助了領(lǐng)先團(tuán)隊(duì)，從最初的10人逐漸變成5人最終是4人的第一集團(tuán)后，雖然從距離終點(diǎn)還有20公里主車群開始加速追趕并不斷縮小與領(lǐng)先團(tuán)隊(duì)的時(shí)間差距，通過最后5公里這個(gè)差距縮小至28秒，但相對狹窄的道路限制了主車群領(lǐng)騎車手的變換，最后3公里，主車群眼看追趕無望后也選擇了放棄。

終點(diǎn)前，領(lǐng)先的4人團(tuán)隊(duì)也分化成2人在前2人在后的情形，66號荷蘭曼騎洲際隊(duì)的伊瓦爾·斯萊克率先到達(dá)終點(diǎn)，成績?yōu)?小時(shí)37分17秒。奪得賽段冠軍后他承認(rèn)，賽道今天幫助了他，因?yàn)樽约浩綍r(shí)經(jīng)常就是在這樣的相對狹窄且有些小起伏的道路上訓(xùn)練，適應(yīng)了這種路況，而且這種路況也讓主車群難以迅速完成追擊。

本賽段結(jié)束后，領(lǐng)騎衫方面有所變化。個(gè)人總成績第一的黃衫依舊為深圳喜德盛洲際車隊(duì)的186號車手戴維德諾克·伊利亞，他依然保有爬坡總積分第一的圓點(diǎn)衫，但沖刺綠衫則易主為英國峽谷洲際隊(duì)的查爾斯·佩奇。中國恒翔車隊(duì)的呂先景則繼續(xù)保有大中華最佳的白衫。

20日，2019環(huán)福州·永泰國際公路自行車賽將展開連江賽段106.8公里的爭奪。

文／十七