體壇周報全媒體特約記者 茅為安

F12020賽季還有不到一個月就將拉開大幕，論資源，邁凱倫和雷諾理當(dāng)是中上游行列最大的競爭者。然而，其余車隊施加的壓力異常明顯，特別是那些與大制造商有密切合作關(guān)系的車隊。

首當(dāng)其沖的就是賽點。粉色的RP02賽車在第一天早上一駛出車庫，就叫人對它與2019年的梅賽德斯W10的相似性瞠目結(jié)舌。尤其是正面從鼻翼、鼻錐往上的空氣動力學(xué)設(shè)計，幾乎無法用肉眼區(qū)分不同之處。

根據(jù)規(guī)則，車隊可以從競爭對手那里購買引擎、變速箱、液壓系統(tǒng)和懸掛，但是底盤（單體橫造結(jié)構(gòu)）和車身空氣動力學(xué)套件必須自行設(shè)計。賽點不僅是梅賽德斯的引擎客戶，還采用了德國車隊生產(chǎn)的前、后懸掛，這就意味著RP系列賽車的空氣動力學(xué)概念必須與梅賽德斯相吻合，才能發(fā)揮出最佳性能。

前幾個賽季，賽點一直抨擊哈斯模仿法拉利才能那么快地取得成績。顯然在邏輯上，這是在中游集團取得進步最快和最有效的方法。同樣，小紅牛雖然更換了車隊的正式名稱（AlphaTauri）并啟用了全新的涂裝，但依然從紅牛技術(shù)公司采購了去年RB15同款的部件。當(dāng)然，模仿是一回事，能否理解并激發(fā)性能就是另一回事了。