體壇周報全媒體特約記者 茅為安

F12020賽季兩輪季前測試已經結束，與上賽季結束時相比，中游集團的差距進一步縮小。

賽點

最快單圈：1:16.634（佩雷茲）

總圈數：782

戰斗力：85%

賽點從季前測試一開始就表現出重返第四名的決心。雖然其新車設計與梅賽德斯去年的賽車十分相似——事實上車隊也不否認，但是終究要靠自己的團隊和車手去跑出成績。

這其實是一個冒險的決定，因為梅賽德斯賽車顯然有著不同的設計概念，無論是工程師還是車手，都需要時間去適應。不過，從測試情況來看，車隊成功地在短時間里激活了賽車的性能。佩雷茲聲稱這是他F1生涯里駕駛過“最好的賽車”。

賽點采用的是梅賽德斯引擎，看得出來在測試中使用了較高的動力輸出水平，所以在最高時速上甚至比衛冕冠軍都快。雖然從比賽模擬來看，這支中游車隊要挑戰三大豪門還有難度，但至少在中游的競爭中大干一場。

當然，六天的測試時間還是有限，對于一款借鑒他人理念的賽車來說，車隊還需要在調校的設定、輪胎的磨合方面下更多功夫。

雷諾

最快單圈：1:16.276（里卡多）

總圈數：743

戰斗力：65%

雷諾的情況介于邁凱倫和賽點之間，即又試圖保持穩定發展，又想尋求顛覆性突破。新車RS20改變了賽車前部的設計思路，而車隊主管阿比特博爾透露在表現下有更多的細節修改。

里卡多在收官日跑出了第三快的單圈時間。同一天，奧康做出了第三計時段僅次于梅賽德斯車手的時間。與此同時，法國車隊的賽車和動力單元都保持著很好的可靠性，也是唯一沒有出現機械故障的引擎制造商。這對旨在重返列強行列的雷諾來說，是令人鼓舞的信號。

不過相比直接競爭對手，雷諾新車的性能起伏較大。如果不是兩位車手發力過猛，就是新車的操控性還欠火候。而且，新上任的技術總監弗萊對RS20的某些設計并不認同，但也只能盡量發掘潛力。

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