體壇周報全媒體特約記者 茅為安

阿爾加夫是很多中國球迷熟悉的名字，而本周末它將成為F1車迷的焦點。自1996年之后，F1將第一次在葡萄牙比賽，但舞臺從更為知名的埃斯托里爾改為了波爾蒂芒。衛冕冠軍梅賽德斯將是當仁不讓的主角，因為在過去六年稱霸F1后，這支德國車隊不僅有機會在本周末衛冕成功，并且創造車隊年度冠軍“七連冠”的新紀錄。

受到新冠肺炎疫情影響之后，2020賽季“縮水”為17場大獎賽。在已經結束了11場之后，擁有9場勝績的梅賽德斯領先積分榜第二名紅牛車隊180分。

在現行的積分規則下，包攬前二名，加上在比賽中做出最快單圈可以拿到額外1分，一支車隊可以在周日最多拿到44分。這意味著在還剩6場、滿分264分的情況下，梅賽德斯只要從葡萄牙比紅牛多拿到40分，就足以提前5輪鎖定車隊總冠軍。也就是說，如果梅賽德斯以一、二名或一、三名完賽，而紅牛一分不得，那么今年的制造商錦標爭奪就會塵埃落定。

過去11場比賽，梅賽德斯總共積攢了391分，場均獲得35.5分。如果不是博塔斯兩次遭遇意外而沒有獲得積分，車隊的領先優勢顯然將更大。甚至，如果蒙扎的比賽按正常節奏進行，梅賽德斯可能已經卷走了年度冠軍。

以紅牛的實力來說，特別是維斯塔潘的戰斗力和好勝心，梅賽德斯想在第一個冠軍點就兌現有一定難度。但是，今年紅牛已經兩次在周日吞下“鴨蛋”，不能排除其一定不會在波爾蒂芒重蹈覆轍的可能。若是梅賽德斯真的在今年第一個冠軍點就成功，也將創造車隊自己的一項新標桿。車隊在過去連續6年奪冠過程中，有3次提前4場終結懸念，還沒有提前5輪過。

但倘若梅賽德斯的腳步被延緩，那么下周末“背靠背”移師伊莫拉，第七次捧杯就勢在必得，因為176分的優勢就足夠完成任務。2014年F1進入混合動力時代以來，梅賽德斯贏得了每一年的制造商年度冠軍。法拉利曾經在1999至2004年連下六城，去年德國車隊已經追平了這一紀錄，本賽季就將改寫歷史。

無論如何，當德國車隊今年第七次加冕后，將躋身制造商車隊奪冠次數排行榜前四名，與歷史上著名的蓮花車隊平起平坐，同時距離身前只相差一次邁凱倫（8次），隨后是威廉姆斯（9次）以及珠穆朗瑪級別的法拉利（16次）。