體壇周報全媒體特約記者 茅為安

隨著漢密爾頓完成續約，焦點落在了沃爾夫會選擇誰在未來兩年里與他搭檔。近期所有的傳言指向了德國車隊會在本周末英國大獎賽前宣布與拉塞爾簽約，由這位年輕的英國車手在明年取代博塔斯。果真如此的話，預示著梅賽德斯開始為將來打造車隊。

不可否認的是，本賽季開局博塔斯的表現和成績，是2017年他加入梅賽德斯之后最糟糕的。一定程度上有梅賽德斯賽車競爭力下降的影響，而另一方面他的運氣也確實夠差，例如在摩納哥的換胎災難。

博塔斯或拉塞爾，是一個有關風險管理與創造機遇的選擇。留下博塔斯對梅賽德斯來說，不失為穩妥的舉措。芬蘭人與車隊配合默契、能為2022年賽車開發做貢獻；最重要的是他與漢密爾頓關系不僅良好，而且公開、透明，確保了內部穩定。

雖然2014-2016年漢密爾頓/羅斯博格時期，梅賽德斯在賽道上同樣占據絕對統治地位，但那三年里沒有受到其他車隊的沖擊。現在德國車隊面對紅牛帶來的強大競爭，而明年或許還有邁凱倫、法拉利加入爭冠行列，“安內”對沃爾夫來說就顯得格外重要。

但是，拉塞爾代表著未來。他年輕、自信，已經在去年的薩基爾大獎賽里證明了自己的潛力，而且為加盟大車隊、爭奪勝利做好了準備。如果他與漢密爾頓搭檔，最大的問題就是，他是否會威脅到漢密爾頓，引發沃爾夫不愿意看到的內部緊張？這在很大程度上要看沃爾夫是否愿意承受風險，或者他有無信心管理好那樣的局面。如果他可以，那么給車隊帶來的好處將源源不斷。

對漢密爾頓來說，他不需要擊敗拉塞爾來證明自己。一來，他已經站在了F1所有紀錄的最前沿；二來，他知道自己終將激流勇退，把舞臺交給年輕人。既然拉塞爾是梅賽德斯心目中未來領軍人物的候選人，如果他能傳授經驗，幫助前者成長，那么也是額外的貢獻。顯然，拉塞爾成長得越快，對梅賽德斯就越好，待漢密爾頓光榮退役，就可以正式扛起大旗。屆時，為他配備一名成熟老練能干的隊友，應當能夠保證整體的戰斗力。

不過要記得，維斯塔潘與紅牛的合約也會在2023年低到期。萬一拉塞爾難當大任，那么迎接荷蘭人也就順理成章。此時，對梅賽德斯一片忠心的拉塞爾未必不能勝任第二車手的角色。

拉塞爾的傳聞不能完全說捕風捉影，因為沃爾夫從不掩飾他對年輕的英國車手寄予了厚望。但是在與紅牛的戰斗勝負未分，而且正值能否咬住的關鍵時期，即便奧地利人心中已經有了決定，甚至真的與拉塞爾達成了協議，在銀石宣布真的是一個好時機嗎？

這個答案很快就會見分曉。但無論如何，本周末的主題只有一個：漢密爾頓能否在銀石主場的觀眾面前，第八次捧起金燦燦的冠軍獎杯。