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F1邁阿密大獎賽正賽，從第6位發(fā)車的漢密爾頓雖然最終仍以第6名完賽，但卻在安全車下錯失進站機會，只能目送隊友拉塞爾后來居上拿到第5名。賽后漢密爾頓對于車隊在安全車下的進站策略表達了不滿。

比賽第41圈，當(dāng)加斯利與諾里斯撞車觸發(fā)安全車后，漢密爾頓被車隊詢問是否要進站，而他的隊友拉塞爾卻及時進站換上新的中性胎，并最終憑借輪胎優(yōu)勢超過漢密爾頓，繼續(xù)保持本賽季唯一每場比賽都能取得前5的車手紀(jì)錄。這樣的結(jié)果顯然引發(fā)了“七冠王”的不滿，他在賽末階段通過無線電向車隊抱怨：“這個策略對我不利！”

賽后，漢密爾頓說車隊在安全車下的反應(yīng)令他感到不解：“在那種情況下，我不清楚其他人的位置，所以當(dāng)車隊要求我做出決定時，我根本沒有足夠的信息。這是車隊的工作！他們應(yīng)該替我做出決定，因為場上所有信息都在車隊那邊，而不是在我這，正因如此才需要依賴車隊，我不明白車隊為什么把決策權(quán)拋給我。”

值得一提的是，自去年阿布扎比大獎賽以來，這已經(jīng)是漢密爾頓第三次因安全車而受到影響。在今年沙特站，漢密爾頓也曾在安全車下因車隊策略而錯過進站機會。對此車隊領(lǐng)隊沃爾夫也在不得不在賽后承認(rèn)，漢密爾頓本賽季面對安全車的確“不太走運”。

“我做到了全力以赴，雖然有點不走運，但至少追回到第六名，我們得到了積分，所以我們沒有損失什么。”漢密爾頓說道，“我面對安全車運氣比較差。但正如我所說，至少我們得到了積分，我們的可靠性很好，都順利完賽了。我很高興看到車隊在某個階段向前邁出一大步，雖然還未達到理想目標(biāo)。”

文/局先生