體壇周報全媒體特約記者 茅為安

提前贏得個人第二個世界冠軍的維斯塔潘在阿布扎比以統(tǒng)治級的表現(xiàn)贏下本賽季個人第15場比賽，為他的2022賽季畫上完美的句號。

從桿位發(fā)車的維斯塔潘順利地領先進入一號彎后，在58圈的比賽里沒有受到任何危險。雖然比賽中他唯一一次進站換胎的過程并不順暢，但依然能夠守在第一位，并且最終領跑了每一圈后，帶著8.7秒的優(yōu)勢第一個沖線。荷蘭人拿到F1生涯第35場勝利的同時，將單賽季獲勝次數(shù)最多的紀錄提高到15場。而全賽季22場比賽過后，他的總積分達到454分，同樣締造了新的歷史。

本場收官戰(zhàn)最大的懸念，集中于佩雷茲和勒克萊爾之間的車手年度第二名爭奪。由于維斯塔潘拒絕在巴西把位置讓給紅牛隊友，佩雷茲和勒克萊爾帶著相同的積分來到阿布扎比，而墨西哥人憑借“小分”占先。對于紅牛來說，如果佩雷茲能夠鎖定第二，那么車隊將第一次包攬車手年度冠亞軍——這是奧地利車隊過去與維特爾統(tǒng)治F1時期也未取得過的成績。

比賽中，紅牛與法拉利采取了截然相反的策略。當佩雷茲執(zhí)行兩次進站時，勒克萊爾只做了一次換胎，并因此在半程過后占據(jù)了第二。最后時刻，換上較軟輪胎的墨西哥車手向前猛沖，但不巧遇到了落后賽車的阻礙，讓他損失了關鍵的時間。最后，勒克萊爾以1.3秒的優(yōu)勢領先墨西哥人完賽，而本場第二名的成績讓他超過佩雷茲3分后獲得了年度亞軍。這一結果不禁令人回想，如果維斯塔潘在英特拉格斯把第六名讓給隊友，可以幫助他多拿2分，那么在阿布扎比搶下最快單圈就能幫助紅牛達成目標。

相比車手年度第二名的爭奪，19分的差距意味著梅賽德斯在阿布扎比逆轉法拉利非常有難度。盡管德國車隊在巴西打破了長達一年的勝利荒，但W13賽車在亞斯碼頭未能延續(xù)近期良好的勢頭，在與躍馬的較量中處于劣勢。

漢密爾頓在克服了開場階段的電池問題后，試圖以一次進站來沖擊前三名，但不僅無法擋住佩雷茲，同樣不敵兩次進站的塞恩斯。而且比賽還剩3圈時，賽車疑似遭遇液壓問題讓英國人的比賽提前結束。這位七屆世界冠軍得主不僅遭遇了2007年參加F1至今的第一個無冠賽季，而且年度第六名加上全年沒有桿位，使得2022年成為他F1生涯最慘淡的賽季。

當邁凱倫在巴西輸?shù)袅四甓鹊谒闹疇幒螅杏渭瘓F的最后爭奪介于阿爾法·羅密歐與阿斯頓·馬丁之間，而賽前兩支車隊相差5分。雖然斯特羅爾和維特爾在最后一次搭檔的比賽里聯(lián)手帶回5分，而周冠宇和博塔斯都在積分區(qū)之外完賽意味著兩支車隊積分持平，但根據(jù)單場比賽結果，阿爾法·羅密歐保住了年度第六。

維特爾隆重告別

整個阿布扎比的周末沉浸在告別的氣氛里，四屆世界冠軍維特爾16年的F1生涯走到了終點。賽前在漢密爾頓的組織下，全體車手為德國人舉行了告別宴。阿斯頓·馬丁車隊和F1官方為維特爾進行了各種慶祝活動，其中周六晚上包括小舒馬赫在內(nèi)的200人一同與維特爾完成了最后一圈賽道跑。周日賽前，所有車手在發(fā)車區(qū)列隊向維特爾致敬。經(jīng)過58圈的爭奪，他以第十名進入積分區(qū)的成績，完成了大獎賽生涯的謝幕表演。

本賽季之后，除了維特爾之外，里卡多、小舒馬赫和拉蒂菲都將告別賽道。澳大利亞人代表邁凱倫出戰(zhàn)的最后一場比賽以第九名收場。如無意外，他將在2023年作為紅牛的第三車手繼續(xù)現(xiàn)身大獎賽現(xiàn)場。而收官戰(zhàn)之前，哈斯宣布明年將啟用霍肯博格來搭檔馬格努森，意味著小舒馬赫的F1生涯只持續(xù)了兩年就匆匆結束。44場比賽中，他只在今年兩次獲得積分。雖然他不會出現(xiàn)在2023年賽道上，但梅賽德斯明確表示原因招攬他出任下賽季的替補車手，至少讓“舒馬赫”的名字有望留在圍場里。

2022賽季的所有比賽已經(jīng)全部結束，但2023賽季的準備工作將從本周二的季后測試正式開啟。屆時，阿隆索將首次坐進阿斯頓·馬丁賽車，而加斯利將改穿Alpine的賽車服，霍肯博格將首次感受哈斯賽車，明年的兩位新秀皮亞斯特里、薩金特將分別為邁凱倫和威廉姆斯測試。明年3月5日，新賽季的揭幕戰(zhàn)將在巴林舉行。