F1頂級車隊該如何去選擇兩位車手，也是一門學會，是選擇針鋒相對的兩位隊友還是會分清一二號車手呢？紅牛賽車運動顧問馬爾科日前就解釋了為什么車隊不會讓漢密爾頓和維斯塔潘搭檔，他說車隊內部最好有一個“等級制度”。

漢密爾頓和維斯塔潘為爭奪2021年一級方程式車手冠軍頭銜展開了激烈的競爭，在這場緊張的冠軍爭奪戰中，他們發生了幾次沖突。維斯塔潘最終取得了勝利，荷蘭人自那以后一直統治著這項運動，去年取得了15場分站賽勝利的紀錄，并在2023年贏得了前12場比賽中的10場。

盡管紅牛RB19在比賽中占據了壓倒性的優勢，但隊友佩雷斯在前四場比賽中贏得了兩場比賽后一直表現不佳，導致墨西哥人現在在積分榜上落后了維斯塔潘125分。隨后，關于佩雷斯未來的猜測越來越多。然而，馬爾科強調，紅牛不會尋求與維斯塔潘一起尋找另一個頂級車手，他引用了在邁凱倫時普羅斯特和塞納之間的惡性競爭為例。

“兩位頂級車手在同一車隊，車迷、電視觀眾和記者肯定會喜歡的，”馬爾科在接受《賽車運動雜志》采訪時表示，“但是作為車隊管理層，我們想要成功，我們想要贏得冠軍——如果可能的話，車手和車隊世界冠軍都想要。如果你有一個等級制度，那就更好了，誰是速度最快的第一名，誰是第二名車手。

“如果是諾里斯，我仍然可以想象。但如果是漢密爾頓，我可能會比較頭疼。整個團隊的氣氛和我們的表現都不應該受到影響。以前我們看到的，比如塞納和普羅斯特這兩個超級巨星，只看對方一眼，就把車隊利益放在了第二位。”

1988賽季的普羅斯特和塞納都努力超越極限擊敗對方，這對傳奇組合成功地取得了11連勝。邁凱倫的MP4/4在那一年的16站比賽中15次奪得冠軍，只在意大利大獎賽上才被打亂。

然而，邁凱倫的連勝紀錄今年被紅牛打破，紅牛目前享受著從去年年底開始的13連勝。雖然下半賽季還有10站比賽，但這支奧地利車隊的目標是成為F1歷史上第一支在單賽季中贏得所有比賽的車隊。

8月27日，當下半賽季首戰荷蘭站開始時，維斯塔潘將努力創造又一歷史性壯舉——追平塞維特爾保持的分站賽九連勝紀錄。維斯塔潘將得到贊德沃特家鄉車迷的鼎力支持——自2021年重返F1賽程以來，他已經在這里兩次奪冠。