體壇周報全媒體特約記者 茅為安

在被場外喧囂持續包圍了一個月之后，紅牛在巴林大獎賽里用堪稱絕對完美的勝利開啟了2024賽季的衛冕之旅，但人們可能更關心的是圍繞其領隊霍納的風波將何時如何收場……

現年50歲的霍納是目前圍場里最資深的車隊領隊。他在年輕時同樣有一個F1車手夢想，不過在初級方程式并不成功的經歷讓他知難而退后，把注意力轉向了賽車管理。

2005年紅牛車隊組建時，剛剛三十歲出頭的霍納就被已故的奧地利紅牛老板馬特希茨委以重任，成為當時圍場里最年輕、資歷最淺的車隊領隊。2010年紅牛第一次贏得世界冠軍，讓霍納迎來第一個巔峰，隨后帶領車隊在2013年成為四冠王，一舉奠定他在圍場里的地位。

自那以后，在“梅賽德斯王朝”期間，法拉利、邁凱倫這兩大昔日霸主，紛紛因為戰績不佳而換帥如換衣，唯有霍納在紅牛屹立不倒。終于，紅牛的堅持在2022年地面效應規則實施后取得成功，上賽季的RB19險些創造賽季全勝。今年，霍納的團隊正奔著第二次連續三年奪得雙料世界冠軍而去，而且這樣的勢頭很有可能延續到2025賽季——現行規則周期的最后一年。果真如此的話，紅牛將成為F1歷史上第一支跨時代兩次實現雙料四連冠的車隊。

今年是紅牛車隊成立的二十周年，這段時期里，位于英格蘭米爾頓·凱恩斯的團隊不僅從“飲料隊”升級為“冠軍隊”，而且近些年與本田合作后成立了混合動力公司，開始研發制造自己的動力單元產品。車隊已經與美國福特公司達成了2026年動力單元合作協議，雙方已經開始研發下一代的F1動力系統。作為整個組織的CEO，霍納下一階段的目標顯然不僅是賽道上最快的賽車底盤，而且已經瞄準了最強勁的引擎/動力單元。

正所謂樹大招風。隨著2022年規則改革之后在此確立了霸主地位，紅牛近年來在圍場內成為眾矢之的。此前的“預算帽”違規讓奧地利車隊度過了一段艱難時期，但霍納個人從未遭受過此等精神和情緒上的侵擾，以至于來到巴林的他，神情舉止完全沒有過去那般自信和活躍。